Tesla Maroc 
Maroc : Hausse spectaculaire des prix 
Duster Spirit of Sand 
Visite technique Maroc 2026 
F1 2026 
Renault Group change officiellement de dimension avec le lancement de son nouveau plan stratégique baptisé futuREady. Désormais, le constructeur accélère sa mutation pour s’adapter aux nouveaux modes de consommation du carburant et de l’énergie. François Provost, le nouveau Directeur Général, souhaite transformer le succès de la « Renaulution » en un système pérenne et mondial. En effet, cette vision repose sur le lancement massif de 36 nouveaux modèles entre aujourd’hui et 2030. D’ailleurs, cette offensive produit vise à faire du groupe la référence européenne de l’industrie automobile sur la scène internationale. Pour ce faire, l’entreprise s’appuie sur quatre piliers fondamentaux : la croissance, la technologie, l’excellence et la confiance.
Un renouvellement massif de la gamme pour chaque type d’énergie
En premier lieu, la marque Renault concentre ses efforts sur l’électrification complète de ses ventes en Europe pour la fin de la décennie. Cependant, elle n’abandonne pas les moteurs thermiques performants puisqu’elle maintiendra sa technologie hybride E-Tech au-delà de 2030. De même, cette solution de motorisation alternative sera déployée sur les marchés internationaux avec une réduction significative des coûts. Parallèlement, Dacia continue de gagner en puissance en appliquant sa philosophie du meilleur rapport prix-valeur. Ainsi, la marque passera de un à quatre modèles électriques dans sa gamme d’ici quelques années. De son côté, Alpine prépare une croissance stratégique en lançant la prochaine génération de son icône A110 sur une plateforme inédite. Aussi, les modèles A290 et A390 viendront attirer une nouvelle clientèle vers le segment sportif électrifié.
L’innovation technologique au service de l’autonomie électrique
Notamment, le plan futuREady introduit une plateforme révolutionnaire nommée RGEV Medium 2.0. Grâce à une architecture électrique de 800 volts, cette base technique permettra une recharge ultra-rapide en seulement dix minutes. En outre, les futurs véhicules atteindront une autonomie de 750 km en version 100 % électrique. À l’inverse, les modèles utilisant un prolongateur d’autonomie pourront parcourir jusqu’à 1.400 km sans recharge externe. D’autre part, Renault sera le premier fabricant européen à lancer un véhicule défini par logiciel (SDV) dès 2026. Précisément, ce système co-développé avec Google permettra de mettre à jour 90 % des fonctions du véhicule à distance. Par la suite, cette architecture évoluera vers l’intelligence artificielle pour contrôler l’infodivertissement et les aides à la conduite.
Une excellence opérationnelle pour réduire les coûts de production
Simultanément, Renault Group souhaite rivaliser avec les constructeurs chinois en termes d’innovation et de rapidité. Pour cela, le cycle de développement d’un nouveau projet automobile descendra à seulement deux ans. Également, l’entreprise utilise son métavers industriel pour surveiller toutes les étapes de fabrication en temps réel. De fait, l’usage massif de l’intelligence artificielle doit permettre de diviser par deux les pannes dans les usines. Par ailleurs, le groupe déploiera 350 robots humanoïdes de nouvelle génération pour les tâches à faible valeur ajoutée. Grâce à cette rigueur, le constructeur prévoit de réduire les coûts variables par véhicule de 400 euros par an en moyenne. Enfin, l’objectif financier reste ambitieux avec une marge opérationnelle visée entre 5 % et 7 % du chiffre d’affaires.
Des alliances stratégiques pour une croissance à l’échelle mondiale
Globalement, la stratégie repose aussi sur la force des partenariats industriels. En plus de l’Alliance avec Nissan et Mitsubishi Motors, de nouveaux accords impliquent Volvo Group et Ford en Europe. Au-delà, le centre de production situé en Inde deviendra un véritable moyeu d’approvisionnement pour les marchés locaux et globaux. Aussi, le partenariat avec Geely se poursuit activement en Corée du Sud et en Amérique du Sud. Finalement, Renault prévoit de fabriquer plus de 300.000 véhicules par an pour le compte de ces autres constructeurs d’ici 2030. Par conséquent, le groupe consolide son indépendance technologique tout en optimisant ses capacités de production mondiales.
