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Le constructeur automobile chinois Hongqi négocie actuellement avec Stellantis pour produire ses véhicules dans une usine espagnole. Selon des sources citées par Reuters, cette collaboration pourrait permettre à la firme de s’implanter rapidement sur le marché européen via le site de Saragosse. FAW, propriétaire de la marque, mène ces discussions par l’intermédiaire de Leapmotor, une entreprise dans laquelle FAW et Stellantis possèdent des participations.
Cet éventuel accord offrirait une base de fabrication solide sans investir des centaines de millions de dollars dans un nouveau site. Le groupe prévoit de lancer quinze modèles électriques et hybrides sur vingt-cinq marchés différents d’ici 2028. L’entreprise accélère désormais son offensive pour élargir son image au-delà de son héritage historique.
Des objectifs de vente massifs pour 2030
La marque de luxe vise un volume de ventes annuel d’un million de véhicules à l’horizon 2030. Par ailleurs, elle souhaite écouler au moins 10 % de ses productions hors des frontières de la Chine. Cette expansion internationale marque une nouvelle étape après des décennies dédiées aux berlines de fonction des hauts dirigeants du Parti communiste.
Stellantis confirme mener régulièrement des discussions avec plusieurs acteurs du secteur pour proposer les meilleures solutions de mobilité. Le site de Saragosse accueillerait ainsi l’assemblage de ces modèles premium si les négociations aboutissent. Cependant, la décision finale reste soumise à la conclusion des échanges en cours entre les différentes parties.
L’héritage historique du Drapeau Rouge
Fondée en 1958, cette firme de prestige est officiellement la plus ancienne marque de voitures particulières en Chine. Son nom signifie littéralement « Drapeau Rouge » et symbolise l’identité nationale du pays depuis sa création. À l’origine, ces berlines servaient exclusivement au transport des officiels et des invités de marque du gouvernement.
L’histoire lie étroitement l’image du constructeur à Mao Zedong et aux usages officiels du pouvoir chinois. En 1959, la mise en production du modèle CA72 a renforcé le statut étatique de la firme. Le célèbre CA770 de 1965 devient ensuite l’un des modèles les plus emblématiques de Hongqi sous l’appellation de « voiture nationale ».
Une renaissance technologique entre tradition et modernité
La production des modèles historiques a connu une interruption en 1981 avant une renaissance au milieu des années 1990. Également, elle a modernisé ses processus techniques en collaborant avec des partenaires internationaux tels que Ford dès 1998. Ce tournant a permis de fusionner l’art oriental avec la technologie moderne pour créer de nouveaux produits phares.
Le constructeur propose désormais des modèles innovants comme le SUV compact électrique EHS5 pour séduire une clientèle internationale exigeante. La firme continue d’étendre son catalogue avec des variantes électriques et hybrides destinées aux routes européennes. Hongqi tente désormais de transformer son héritage de prestige en un levier d’expansion internationale performant.
