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Stellantis et son partenaire chinois Leapmotor annoncent leur intention de renforcer leur collaboration stratégique pour renforcer leur présence sur le marché des véhicules électriques en accélérant la production européenne. Cette nouvelle étape s’appuie sur plusieurs initiatives industrielles destinées à optimiser les coûts et les délais de livraison. Désormais, les deux partenaires souhaitent contribuer à proposer des prix plus accessibles pour les futurs modèles à batterie commercialisés hors de Chine. La coentreprise Leapmotor International joue un rôle central dans ce déploiement mondial qui touche déjà cinq continents.
Un nouvel élan industriel pour le site de Saragosse
Le site historique de Figueruelas pourrait accueillir une nouvelle ligne de production pour un futur C-SUV électrique Opel. Ce modèle inédit pourrait entrer en production à partir de 2028 selon le calendrier étudié. Ainsi, la marque à l’éclair profiterait de composants issus de l’écosystème LPMI afin de rendre son prix plus accessible. Cette stratégie permettrait de localiser une fabrication de premier plan sur un site ayant produit plus de 10 millions d’Opel Corsa depuis 1982.
L’usine espagnole pourrait également accueillir le modèle Leapmotor B10, avec un démarrage potentiel dès 2026. Cette fabrication s’ajouterait aux lignes actuelles de production des Peugeot 208 et Lancia Ypsilon. Les deux entreprises prévoient également de développer des initiatives d’achats conjointes pour améliorer la compétitivité globale de leurs véhicules. L’objectif consiste à tirer parti de la taille des deux organisations pour accroître la résilience de la chaîne d’approvisionnement.
L’avenir électrique de l’usine de Villaverde se précise
Le site de Villaverde à Madrid pourrait bénéficier d’un renforcement significatif de ses activités futures. L’extension envisagée pourrait inclure l’attribution d’un nouveau véhicule Leapmotor destiné aux marchés mondiaux, avec un calendrier potentiel à partir du premier semestre 2028. D’ailleurs, ce plan industriel intervient dans la perspective de l’arrêt programmé de la production de la Citroën C4 sur ce site. Les parties étudient même un transfert éventuel de la propriété de l’usine vers la filiale espagnole de LPMI.
Ces véhicules respecteraient les futures exigences du label « Made in Europe » pour les clients de la région. La commercialisation ciblerait les marchés européens ainsi que les zones du Moyen-Orient et de l’Afrique. Cette coopération approfondie repose sur une structure actionnariale établie en octobre 2023. Stellantis détient environ 21 % du capital du constructeur chinois depuis cette prise de participation stratégique.
Néanmoins, la coentreprise demeure le moteur principal de cette expansion internationale et compte déjà plus de 850 points de vente et de service en Europe. La marque a déjà expédié plus de 40.000 véhicules en Europe au cours de l’année 2025. Antonio Filosa, CEO de Stellantis, souligne que ce partenariat favorise une localisation efficace de la fabrication électrique pour répondre aux attentes concrètes des conducteurs. L’union des capacités technologiques et de l’ancrage régional européen renforce le potentiel industriel et commercial du partenariat. Les parties poursuivent leurs études de faisabilité et leurs travaux de pré-développement, sous réserve de la signature d’accords définitifs et des autorisations requises.
