Les ventes de voitures électriques atteignent des records dans 37 pays

Des records mensuels de ventes de voitures électriques ont été enregistrés dans 37 pays. Cette progression des véhicules électriques est stimulée par la hausse des prix des carburants, elle-même liée à la guerre au Moyen-Orient. Face à l’augmentation des coûts d’utilisation des modèles thermiques, l’adoption de ces nouvelles motorisations s’inscrit désormais dans une dynamique davantage portée par le marché que par les seules subventions étatiques.

Un record mensuel a été enregistré en mars dans 28 pays, dont l’Australie et le Royaume-Uni, selon les données de S&P Global Mobility. Neuf autres nations, incluant le Brésil et les Philippines, ont emboîté le pas en avril. De plus, les volumes écoulés sur cette période ont dépassé les chiffres de l’année précédente dans 91 % des pays analysés.

Des dynamiques régionales fortement contrastées

Une croissance de 140 % sur un an a été affichée par la Corée du Sud, un pays fortement dépendant du pétrole importé. Les livraisons cumulées de mars et avril y ont dépassé les 80.000 unités, propulsant la part de l’électrique en hausse de 14 points pour atteindre 26 %. En Asie du Sud-Est, une hausse de 40 % a été observée pour atteindre 90.000 unités, permettant aux modèles électriques d’occuper une part de marché de 16 %. Parallèlement, les ventes de voitures électriques dans l’Union européenne ont progressé de 40 %, rebondissant après un récent ralentissement.

À l’inverse, les deux plus grands marchés mondiaux ont subi des contractions notables. Une baisse de 8 % des volumes à 1,33 million d’unités a été enregistrée en Chine en raison de la réduction des incitations liées à la taxe d’achat depuis janvier. Toutefois, la part de marché locale des voitures électriques a progressé de cinq points pour atteindre 42 % à cause d’un déclin global de la demande automobile. Aux États-Unis, un recul marqué de 20 % a été subi par le secteur automobile à la suite de l’arrêt des subventions fédérales en septembre.

Une reconfiguration globale malgré les freins sino-américains

Le ralentissement des deux géants mondiaux a limité la croissance mondiale globale à seulement 8 %. Le marché mondial a néanmoins été soutenu par une hausse de 50 % dans les 148 autres pays combinés, où le taux d’adoption a atteint un niveau record de 12 %. La part des motorisations électriques a dépassé le seuil de 10 % dans 38 pays. En outre, le seuil de 16 %, considéré comme un point d’inflexion vers une adoption de masse, a été franchi par 28 pays.

Une situation singulière a été constatée au Japon, où les prix des carburants sont maintenus bas par des subventions gouvernementales. Les ventes de voitures électriques y ont tout de même augmenté de 50 % sur la période mars-avril. Ce résultat a été partiellement favorisé par la mise à jour des aides gouvernementales en janvier, bien que la part de marché soit restée bloquée à 2 %.

L’impact à long terme des crises énergétiques selon l’AIE

Dans un rapport publié le 20 mai, l’Agence internationale de l’énergie (AIE) estime que les réponses à cette crise énergétique pourraient façonner le marché automobile mondial pendant plusieurs années. Historiquement, l’effondrement du segment des grands véhicules gourmands en carburant avait été provoqué par le choc pétrolier des années 1970. Cet événement avait alors profité aux petites voitures japonaises, très économes en énergie.

D’après cette analyse, un impact structurel similaire en faveur de l’électrification pourrait être généré par le conflit actuel en Iran. L’expérience positive des nouveaux acheteurs devrait pérenniser cette transition, même après l’apaisement des tensions géopolitiques au Moyen-Orient. Ainsi, la hausse des carburants renforce l’attrait de modèles moins coûteux à l’usage.

La percée stratégique de l’offre automobile chinoise

Cette mutation industrielle globale est largement exploitée par les constructeurs chinois. Les exportations totales de véhicules de la Chine ont bondi de 70 % en avril pour atteindre 900.000 unités. Les expéditions de véhicules dits à énergie nouvelle, incluant les voitures électriques et les hybrides rechargeables, ont plus que doublé pour s’établir à 430.000 unités, représentant près de la moitié du total des exportations automobiles chinoises.

Selon l’AIE, 55 % des voitures électriques et hybrides rechargeables vendues en 2025 sur les marchés hors États-Unis, Europe et Chine étaient importées de Chine. En Asie du Sud-Est, région très dépendante du pétrole moyen-oriental, les voitures électriques chinoises à bas prix commencent à prendre des parts aux voitures japonaises.