Range Rover Electric : jusqu’à 600 km d’autonomie et un prix de départ à 161.500 euros

Le premier Range Rover 100 % électrique est officiellement dévoilé pour inaugurer une nouvelle ère de raffinement et de capacités tout-terrain. Ce SUV de luxe conserve les codes stylistiques emblématiques de la marque britannique, avec une motorisation 100 % électrique proposée en plusieurs versions. La gamme débute en France à 161.500 euros avec le Range Rover EV450 SE SWB, tandis que les versions les plus puissantes annoncent jusqu’à 550 chevaux et 850 Nm de couple.

Cette déclinaison zéro émission est alimentée par une batterie lithium-ion à double étage d’une capacité utile de 118,5 kWh fonctionnant sous une architecture de 800 volts. Range Rover annonce une autonomie maximale pouvant atteindre 600 kilomètres selon le cycle mixte WLTP, avec une estimation de 535 kilomètres en conditions réelles sur route ouverte. Une recharge rapide en courant continu sur une borne de 350 kW permet de passer de 10 % à 80 % de capacité en environ 22 minutes.

Les performances annoncées placent le modèle à un niveau élevé pour un SUV de luxe électrique, avec un 0 à 100 km/h abattu en 4,5 secondes, JLR annonçant par ailleurs un 0 à 60 mph (96 km/h) en 4,3 secondes. De plus, les reprises de 80 à 120 km/h ne réclament que 2,7 secondes d’accélération. Range Rover affirme aussi préserver les capacités tout-terrain du modèle, avec notamment une capacité de passage à gué allant jusqu’à 900 mm d’eau.

Technologies de motricité, essais extrêmes et production à Solihull

Le nouveau système de gestion de la motricité ITM réagit en 50 millisecondes pour contrôler le patinage des roues sur toutes les surfaces. Ainsi, le mode de conduite à une seule pédale autorise un démarrage fluide sur des pentes inclinées jusqu’à 33 degrés et permet de gravir des pentes pouvant atteindre 45 degrés. Le véhicule fait l’objet de plus de 300 demandes de brevets déposées autour de ses innovations technologiques. Avant sa mise en production, le Range Rover Electric a par ailleurs parcouru l’équivalent de 38 tours du monde lors d’essais physiques, complétés par plus de 250.000 heures de tests virtuels, dans des conditions extrêmes allant du froid polaire d’Arjeplog en Suède jusqu’à la chaleur du désert de Dubaï.

La technologie de gestion thermique ThermAssist permet de réduire de 40 % l’énergie consacrée au chauffage et d’ajouter jusqu’à 40 kilomètres d’autonomie par températures extrêmes. Par ailleurs, la surveillance continue de la batterie est assurée à distance par un jumeau numérique connecté capable d’analyser plus de 900 points de diagnostic. Les mises à jour logicielles sont déployées automatiquement à distance grâce à la technologie Software Over the Air, tandis que la batterie est couverte par une garantie de huit ans ou 160.000 kilomètres.

L’agilité et le confort de suspension restent garantis grâce au centre de gravité abaissé et à la suspension pneumatique à double chambre. Le modèle est assemblé sur le site historique de Solihull, sur la plateforme multi-énergie flexible MLA. La gamme commerciale est déclinée en finitions SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra et SV Black, proposées au choix avec un empattement court ou allongé.