Audi A2 e-tron : jusqu’à 646 km d’autonomie pour 38.200 euros

La nouvelle Audi A2 e-tron est présentée pour le marché européen avec un positionnement centré sur l’efficience dans le segment des compactes électriques. L’ouverture des commandes en Allemagne est fixée au 10 septembre 2026, avec des premières livraisons prévues pour le mois de décembre de la même année. Les équipements, données et prix communiqués concernent la gamme proposée sur le marché allemand, où la grille tarifaire de ce modèle électrique d’entrée de gamme débute à partir de 38.200 euros.

Ce modèle affiche une consommation énergétique de 12,8 kWh/100 km sur la version 140 kW équipée du pack efficience. Son travail aérodynamique permet d’obtenir un coefficient de traînée (Cx) de 0,24, présenté comme la meilleure valeur enregistrée dans la catégorie compacte de la marque. Ces résultats sont liés à des entrées d’air pilotées, un soubassement presque totalement caréné, des jantes aérodynamiques et des poignées de portes électriques affleurantes.

Le catalogue propose quatre niveaux de puissance s’échelonnant de 125 kW (170 ch) à 240 kW (326 ch), associés à trois capacités de batterie. L’autonomie maximale atteint jusqu’à 646 kilomètres selon le cycle mixte WLTP sur la version 170 kW équipée de la batterie NMC de 84 kWh, tandis que la déclinaison de 240 kW atteint jusqu’à 630 km. La puissance de charge en courant continu s’élève jusqu’à 183 kW sur la batterie de 84 kWh, permettant de restaurer de 10 % à 80 % de batterie en 29 minutes.

Une gamme mécanique articulée autour de quatre déclinaisons et de la charge bidirectionnelle

La déclinaison d’entrée de gamme développe une puissance de 125 kW pour un couple de 350 Nm, couplée à une batterie LFP de 52 kWh bruts offrant jusqu’à 423 km d’autonomie. La variante de 140 kW dispose d’une batterie LFP de 61 kWh autorisant 515 km de rayon d’action. Pour les trajets prolongés, les versions de 170 kW et 240 kW (545 Nm de couple) reçoivent une batterie NMC de 84 kWh, procurant respectivement jusqu’à 646 km et 630 km d’autonomie. La vitesse maximale est limitée à 160 km/h sur les trois premières versions et atteint 200 km/h sur la déclinaison de 240 kW. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 8,8 secondes sur la version 125 kW, 7,9 secondes sur la 140 kW, 7,0 secondes sur la 170 kW et 5,7 secondes sur la 240 kW.

L’Audi A2 e-tron repose sur des moteurs électriques synchrones à aimants permanents et sur une architecture à propulsion arrière. Quatre niveaux de récupération d’énergie sont également proposés, dont une conduite à une seule pédale via le mode B. La technologie de charge bidirectionnelle Vehicle-to-Load (V2L) est proposée pour alimenter des appareils externes, tandis que le système Vehicle-to-Home (V2H) permet de restituer de l’énergie au réseau domestique en Allemagne, en Autriche et en Suisse, avec une Wallbox DC compatible et un niveau de batterie compris entre 20 % et 80 %.

En Allemagne, la version de 125 kW avec batterie de 52 kWh est affichée au prix de 38.200 euros. Le modèle de 140 kW équipé de la batterie de 61 kWh est proposé à partir de 41.900 euros. Les variantes supérieures de 170 kW et 240 kW, dotées de la batterie de 84 kWh, sont répertoriées aux tarifs respectifs de 48.900 euros et 51.200 euros. La charge rapide varie selon les batteries : la version de 52 kWh accepte jusqu’à 100 kW et passe de 10 % à 80 % en 24 minutes, tandis que la batterie de 61 kWh monte à 105 kW et réclame 26 minutes pour le même exercice. La production de l’ensemble de ces versions est localisée au sein de l’usine d’Ingolstadt en Allemagne.

Un habitacle numérique connecté associé à une production optimisée

L’aménagement intérieur s’appuie sur un empattement de 2,77 mètres pour proposer une habitabilité adaptée à un gabarit compact. Le volume de coffre s’établit à 396 litres et peut être porté à 1.336 litres lorsque la banquette arrière est rabattue. Un rangement supplémentaire sous le capot avant, appelé « frunk », offre 13 litres sur les versions 170 kW et 240 kW. La planche de bord reçoit l’affichage panoramique MMI combinant un combiné d’instruments de 11,9 pouces et un écran tactile incurvé de 12,8 pouces. Un toit panoramique en verre de 1,6 mètre carré doté d’un traitement anti-UV est également disponible au catalogue d’options.

La console centrale intègre de série le système d’attache magnétique breveté Fidlock pour fixer divers accessoires modulaires. Un support de recharge par induction de 25 W conforme à la norme Qi 2.2 permet de recharger deux smartphones simultanément. Le système d’infodivertissement intègre l’assistant vocal à intelligence artificielle et le planificateur d’itinéraire e-tron. Les outils bureautiques Microsoft Outlook et Teams sont proposés via le service « Audi connected work », disponible avec le pack MMI experience pro ou après la livraison via l’Audi Functions Store.

La dotation de sécurité comprend de série le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’urgence avant, l’assistant d’évitement, l’assistant d’attention, la caméra de recul, l’aide au stationnement, ainsi que le système d’alerte latérale avec avertissement de sortie et assistant de trafic transversal arrière. Des fonctionnalités avancées comme l’adaptive cruise assist plus avec emergency assist, capable d’assurer une aide au maintien dans la voie jusqu’à 210 km/h, l’arrêt automatique aux feux rouges et le stationnement mémorisé sont proposées en option.

Sur le plan industriel, le véhicule intègre plus de 300 composants fabriqués à partir de matériaux recyclés, dont une centaine issus du recyclage post-consommation. La fabrication sur les lignes de montage d’Ingolstadt réutilise plus de 1.200 outillages industriels et 250 robots existants afin de limiter le recours à de nouveaux équipements. Le développement et la production ont aussi été accélérés, Audi indiquant avoir amené ce modèle sur la route 21 mois plus tôt que des modèles précédents comparables.