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Porsche officialise la cession de ses parts dans Bugatti Rimac au profit d’un groupement d’investisseurs mené par le fonds américain HOF Capital. Cette opération intervient au moment où le constructeur de Stuttgart subit une forte baisse de sa rentabilité financière. Selon l’agence Reuters, la marque allemande se désengage pour libérer du capital et assainir ses propres comptes.
Porsche se désengage pour redresser ses résultats
La firme cède sa participation de 45 % dans la coentreprise créée en 2021, laquelle détient le fabricant français Bugatti. Cette décision répond à un effondrement massif du bénéfice opérationnel, qui a reculé de 93 % l’année dernière. Cependant, la marge bénéficiaire de Porsche stagne désormais à 1,1 % contre plus de 14 % auparavant.
Le ralentissement de la demande en Chine et les taxes américaines pèsent lourdement sur les résultats du groupe appartenant à Volkswagen. Michael Leiters, directeur général depuis le début de l’année, assume ce recentrage stratégique pour restaurer la rentabilité de la marque. Ainsi, l’entreprise privilégie désormais son cœur de métier afin de stabiliser ses investissements sur ses modèles de série.
Un consortium financier piloté par HOF et BlueFive Capital
Le fonds américain HOF Capital, cofondé par le milliardaire Onsi Sawiris, dirige le groupe d’acquéreurs. Le gestionnaire d’actifs BlueFive Capital, basé à Abou Dhabi, participe également à ce rachat d’envergure mondiale. Par ailleurs, cette entité gère un portefeuille de 15 milliards de dollars depuis ses bureaux de Londres et de Pékin.
Le fonds émirati précise qu’il investit exclusivement dans la structure Bugatti Rimac sans entrer au capital de la maison mère croate. Bien que les montants restent secrets, des experts évaluent la valeur de la cible à plus d’un milliard de dollars. Cette nouvelle organisation financière devrait garantir le développement des futurs véhicules d’exception du groupe.
Rimac Group prend le contrôle de la coentreprise
Le groupe croate Rimac prendra le contrôle total de la structure Bugatti Rimac dès la finalisation officielle de l’accord. Les dirigeants des deux firmes discutaient de cette réorganisation du capital depuis le mois de novembre dernier.
L’ancien patron Oliver Blume souhaitait initialement marier l’expertise de Bugatti avec la maîtrise électrique de Rimac. Ce chapitre se referme aujourd’hui au profit d’une configuration capitalistique simplifiée pour la marque de Stuttgart.
