Volkswagen ID. Polo GTI : la GTI devient 100 % électrique

Quelques jours après avoir présenté la Volkswagen ID. Polo électrique, le constructeur allemand dévoile la Volkswagen ID. Polo GTI. Cette variante sportive, présentée au Nürburgring, marque le début d’une nouvelle ère pour le célèbre badge sportif qui fête ses cinquante ans. La marque de Wolfsburg transpose une partie de l’héritage de ses modèles de performance dans une architecture électrique à émissions locales nulles.

Les précommandes de cette compacte sportive électrique débuteront dès cet automne sur le marché allemand avec un tarif annoncé juste sous la barre des 39.000 euros. Le modèle de pré-série préfigure une voiture polyvalente, parfaitement utilisable au quotidien tout en visant des sensations de conduite dynamiques. Grâce à l’intégration des dernières technologies du groupe, cette sportive à batterie adapte les codes de la GTI à une motorisation électrique.

Un look purement GTI et un espace à bord maximisé

Le design extérieur adopte la nouvelle charte esthétique « Pure Positive » de la marque tout en multipliant les clins d’œil à ses illustres devancières. La face avant se distingue par sa traditionnelle ligne rouge transversale accompagnée d’un logo GTI en relief et d’une grille d’aération inférieure en nid d’abeille. De plus, le bouclier intègre des éléments verticaux peints en rouge rappelant directement les anneaux de remorquage du sport automobile. Le profil athlétique repose sur des jantes en alliage de 19 pouces de série et conserve le montant C iconique inspiré de la première Golf.

L’architecture électrique MEB+ permet d’offrir une habitabilité nettement supérieure par rapport à l’ancienne Polo thermique. Les passagers profitent d’un gain d’espace de 19 millimètres au niveau des jambes, ainsi que d’une largeur et d’une garde au toit en nette progression. Par ailleurs, le volume du coffre grimpe de 25 % pour atteindre 441 litres en configuration standard. Cette capacité de chargement maximale s’élève à 1.240 litres lorsque les dossiers de la banquette arrière se rabattent.

Performances dynamiques et recharge rapide

La propulsion de cette traction sportive repose sur le bloc électrique APP290 développant une puissance de 166 kW, soit l’équivalent de 226 chevaux. Le moteur délivre un couple maximal instantané de 290 Newton-mètres qui garantit des accélérations vigoureuses. Ainsi, le véhicule franchit la barre des 100 km/h en seulement 6,8 secondes et peut atteindre une vitesse de pointe de 175 km/h. La motricité en courbe bénéficie grandement d’un blocage électronique du différentiel de l’essieu avant installé d’office.

Une batterie lithium-ion de type nickel-manganèse-cobalt (NMC) affiche une capacité nette de 52 kWh. Cet accumulateur autorise une autonomie provisoire allant jusqu’à 424 kilomètres selon le cycle d’homologation WLTP. La recharge rapide en courant continu encaisse une puissance maximale de 105 kW sur les bornes adaptées. Grâce à une courbe de charge particulièrement stable, la batterie passe de 10 à 80 % en 24 minutes environ.

Habitacle technologique et options haute fidélité

L’ambiance intérieure fait la part belle aux teintes rouge et noir historiques avec des surpiqûres contrastées sur le volant et les contre-portes. Les sièges sport premium reçoivent un revêtement en tissu qui réinterprète le légendaire motif écossais des GTI d’antan. Le conducteur fait face à un Digital Cockpit de 26 cm secondé par un grand écran central tactile de 32,77 cm faisant office de tablette de contrôle. Un mode d’affichage « rétro » commutable permet de transformer les graphismes des compteurs et de l’écran dans le style de la première Golf GTI.

Le châssis sport DCC adaptatif s’accompagne d’une direction progressive spécifique pour un plaisir de conduite maximisé. Un simple bouton sur le volant sport active le profil de conduite GTI pour basculer instantanément l’ensemble des réglages vers un mode plus dynamique. Toutefois, les aides à la conduite ne sont pas en reste puisque le dispositif « Connected Travel Assist » assure le guidage latéral et longitudinal, et peut freiner jusqu’à l’arrêt aux feux rouges dans les limites du système. Les mélomanes peuvent également opter pour un système audio Harman Kardon de 425 watts comptant dix haut-parleurs et un caisson de basses.