Xpeng GX : le grand SUV électrique chinois vise le premium dès 35.370 euros

Le constructeur de véhicules électriques accélère son offensive vers le haut de gamme avec la présentation officielle du nouveau Xpeng GX. Ce grand SUV intelligent marque une rupture claire avec la guerre des prix concentrée sur les modèles d’entrée de gamme. Désormais, la marque diversifie son catalogue pour affronter directement les références du segment premium.

Un positionnement tarifaire agressif pour conquérir le segment premium

La grille tarifaire chinoise de ce nouveau SUV s’établit entre environ 35.370 euros et près de 45.490 euros selon les versions, soit entre 279.800 et 359.800 yuans. La marque Xpeng accorde aussi en Chine une remise immédiate d’environ 1.260 euros, soit 10.000 yuans, pour tout achat effectué avant la fin du mois de juin. Cette offre se positionne nettement en deçà des préventes de la déclinaison la plus luxueuse qui frôlaient les 50.540 euros, soit 399.800 yuans, à la mi-avril.

Ce véhicule amiral entamera très prochainement sa commercialisation internationale en ciblant d’abord le Moyen-Orient. Le fondateur He Xiaopeng décrit cette nouveauté comme un produit résolument tourné vers l’avenir de la conduite autonome. Il espère que ce grand SUV représentera idéalement les capacités technologiques de l’industrie chinoise.

Une intelligence artificielle end-to-end prête pour l’autonomie de niveau 4

L’arsenal technologique embarqué à bord du véhicule est particulièrement vaste. Il repose principalement sur les puces exclusives Turing développées en interne. Ainsi, le grand SUV électrique peut se garer de manière autonome s’il détecte un endormissement ou une incapacité du conducteur.

Cette plateforme logicielle VLA 2.0, dans sa dernière itération v6.2, se mesure à la technologie FSD v14 de Tesla. Le système du constructeur américain attend toujours les validations réglementaires nécessaires pour rouler en Chine.

Le modèle sert également de base technique pour le développement des futurs robotaxis de la firme. Cette polyvalence confirme que l’architecture est prête pour des développements liés à l’autonomie de niveau 4.

Une stratégie de volumes face aux marques premium allemandes

Les analystes de Morningstar prévoient une augmentation de 12 % des livraisons globales de la marque pour atteindre environ 482.400 unités cette année. L’entreprise continue de s’appuyer massivement sur ses modèles économiques pour générer de gros volumes de ventes. La berline compacte M03, lancée sous la sous-marque abordable MONA en août 2024 autour de 15.150 euros, soit 119.800 yuans, représente plus de la moitié des ventes mensuelles récentes. Les données indiquent que ce modèle d’entrée de gamme a enregistré 13.595 unités en avril.

Le marché chinois voit l’arrivée massive de grands SUV riches en fonctionnalités pour séduire les clients fortunés. Cependant, cette clientèle privilégiait traditionnellement les marques premium allemandes. BYD vient de révéler une version améliorée de son Denza N9 hybride rechargeable. Li Auto déploie de son côté le L9 renouvelé en versions Ultra et Livis. Nio prépare également le lancement imminent de l’ES9 pour la semaine prochaine.