Citroën 2 CV Concept : une petite électrique ludique qui prépare un modèle à 15.000 euros

Citroën dévoile au Mondial de Paris 2026 le Citroën 2 CV Concept, une petite voiture électrique de 3,76 mètres inspirée de la 2 CV historique. Le prototype préfigure un futur modèle qui doit rejoindre la gamme à l’horizon 2028. Sa fabrication est prévue en Europe, avec un prix de départ visé autour de 15.000 euros et un positionnement entre l’Ami et la C3, dans le cadre de la future réglementation européenne E-Car.

Le concept ne cherche pas à reproduire directement la 2 CV d’origine. Citroën reprend plutôt certains principes associés au modèle, notamment la compacité, la simplicité et la recherche d’un véhicule adapté aux déplacements quotidiens. Avec ses 3,76 mètres, il est même plus court que la 2 CV originale, qui mesurait 3,85 mètres.

Un habitacle ludique inspiré de l’univers de la 2 CV

L’intérieur donne une place importante aux références visuelles et aux solutions simples. À la place d’une planche de bord classique, un cylindre regroupe le volant monobranche, un commodo unique, la commande de boîte et un écran tactile carré de 8 pouces. Son interface reprend les codes de la bande dessinée et intègre notamment le travail de l’auteur belge Jean-Luc Delvaux.

À côté de cet écran se trouve « Radioën », une radio amovible qui peut également servir d’enceinte à l’intérieur comme à l’extérieur de la voiture. Le système Citroën Smart Vision projette de son côté les principales informations dans le champ de vision du conducteur. Il reprend une interprétation numérique du compteur à rouleau de la Citroën GS et peut afficher le niveau de batterie, la navigation, le rapport engagé ou encore la météo.

Plusieurs détails renforcent cette approche ludique. Une tortue figure sur la pédale de frein et un lapin sur l’accélérateur, tandis que les rangements de portes ont été dessinés pour pouvoir accueillir des œufs, en référence au cahier des charges historique de la 2 CV. Le son du klaxon et celui du moteur électrique au démarrage reprennent également des sonorités inspirées du modèle d’origine.

Le toit en toile noire s’enroule manuellement et reprend un principe associé à la 2 CV. Une guirlande lumineuse est également installée au pavillon. Citroën a choisi des banquettes larges recouvertes d’un tartan jaune, avec une banquette avant extractible qui peut être utilisée comme siège lors d’une pause ou d’un pique-nique.

Une petite électrique pensée autour de la légèreté

Citroën vise une masse proche de 1.000 kg. Cette réduction du poids doit permettre de limiter la taille et la capacité de la batterie, mais aussi son coût et la consommation d’énergie. L’autonomie n’est pas encore chiffrée : le constructeur indique seulement qu’elle sera calibrée pour les besoins quotidiens.

La conception cherche également à simplifier la fabrication et les réparations. Certaines surfaces, dont la baie de pare-brise, sont planes. Les pare-chocs sont séparés de la carrosserie et peuvent être remplacés indépendamment après un choc. Des matériaux recyclés et recyclables sont aussi utilisés sur le concept.

Une technologie développée avec Michelin, baptisée « jumeau numérique universel du pneumatique », est également présentée. Elle fonctionne sans capteur intégré dans le pneu et exploite les données déjà disponibles à bord pour évaluer en temps réel l’adhérence, l’usure, la pression, la charge et les conditions de roulage.

Ces informations peuvent être utilisées par le véhicule pour adapter son comportement à son environnement. Le système permet aussi de suivre l’état des pneus dans le temps et d’anticiper leur remplacement lorsque cela devient nécessaire.

Les codes de la 2 CV réinterprétés à l’extérieur comme à bord

La carrosserie reprend plusieurs éléments associés à la 2 CV sans en reproduire exactement les formes. À l’avant, les projecteurs ronds sont séparés de la carrosserie et complétés par une signature LED. Le capot sculpté reçoit des stries inspirées du projet TPV de 1937, tandis que les essuie-glaces restent apparents.

Le profil associe un pare-brise vertical, une ligne de toit courbe, des ailes arrondies et des poignées de portes profilées. Les clignotants sont installés sur les montants C. Les jantes en tôle de 18 pouces reprennent également certains codes historiques, tandis que Michelin a développé des pneumatiques portant son logo Héritage et des chevrons Citroën.

À l’arrière, les feux LED encadrent la lunette et le hayon noir descend jusqu’au pare-chocs. Trois bandes horizontales structurent la partie basse, tandis qu’une plaque numérique peut afficher les différents surnoms donnés à la 2 CV selon les pays.

La teinte extérieure Rouge Infra Red est développée à partir d’une base orange avec des reflets jaunes et rouges. Dans l’habitacle, le tartan jaune est associé à des éléments beiges rappelant la bakélite. Un textile inspiré du cannage et de la vannerie recouvre plusieurs surfaces, tandis que le panier amovible qui remplace la console centrale associe bois et plastique biosourcé dans une pièce produite par impression 3D.

Les références historiques se poursuivent avec des autocollants en forme de cœur et les chiffres 48/90/26 inscrits sur le pare-brise. Ils renvoient respectivement à la présentation de la première 2 CV en 1948, à la fin de sa production en 1990 et à la présentation du concept en 2026. La dernière 2 CV avait quitté l’usine de Mangualde après une carrière totalisant plus de cinq millions d’exemplaires.