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DS Automobiles ouvre officiellement les carnets de commandes pour sa toute nouvelle DS N°7, un modèle stratégique qui vient remplacer la DS 7. La marque décline ce SUV compact haut de gamme en motorisation hybride auto-rechargeable et en versions 100 % électriques. Ainsi, le constructeur français met en avant le confort, le raffinement et la technologie.
La grille tarifaire débute précisément à 43.900 € pour la version hybride auto-rechargeable. Cependant, les clients souhaitant une version 100 % électrique devront débourser un minimum de 46.990 € pour acquérir la déclinaison E-TENSE. La gamme se structure autour de quatre finitions baptisées N°7, Pallas, Étoile et La Première.
Une silhouette aérodynamique pour un confort de première classe
Le design extérieur de cette nouveauté s’inspire directement des lignes fluides du concept-car DS Aero Sport Lounge. Les stylistes ont façonné une silhouette élégante caractérisée par un coefficient de traînée (Cx) de 0,26. De plus, l’accès aux places arrière s’améliore nettement grâce à l’intégration de portières allongées. Les passagers profitent d’une hausse de 30 % de la surface vitrée latérale pour une meilleure luminosité à bord.
L’habitacle se distingue par un volume de coffre généreux qui culmine à 560 litres selon la motorisation choisie. Un plancher amovible à deux positions permet d’obtenir une surface parfaitement plane une fois la banquette rabattue. La face avant inaugure la nouvelle identité visuelle de la marque avec des signatures lumineuses en V très graphiques. Les déclinaisons haut de gamme bénéficient également d’une calandre rétroéclairée.
Des motorisations efficientes et une autonomie record
La gamme électrique repose sur trois configurations de puissance développant 230, 245 et 350 chevaux. Néanmoins, chaque version bénéficie d’un surplus ponctuel de puissance, de 25 à 35 chevaux selon la motorisation. La déclinaison à autonomie étendue embarque une batterie de 97,2 kWh issue de la Gigafactory ACC française. Cette configuration permet de parcourir jusqu’à 740 kilomètres en cycle mixte WLTP.
La version hybride de 145 chevaux associe un bloc essence turbo de 1,2 litre à une machine électrique de 21 kW. Cette technologie e-DCT à six rapports autorise une conduite électrique durant la moitié du temps en milieu urbain. La consommation moyenne de carburant descend à seulement 5,3 litres aux 100 kilomètres. Sur les versions E-TENSE, la recharge rapide peut atteindre 160 kW et permet de passer de 20 % à 80 % en 27 minutes avec la batterie de 97,2 kWh.
Un arsenal technologique digne des segments supérieurs
L’expérience connectée s’articule autour du système d’infodivertissement Iris doté d’un écran tactile de 16 pouces. L’interface logicielle intègre l’intelligence artificielle ChatGPT pour offrir un contrôle vocal d’une fluidité naturelle. Le conducteur dispose d’un système de vision nocturne capable de détecter les piétons ou les animaux jusqu’à 300 mètres de distance. Des projecteurs adaptatifs d’une portée de 400 mètres isolent intelligemment les panneaux routiers du faisceau.
La sécurité active progresse via le dispositif de conduite semi-autonome de niveau 2 baptisé Drive Assist. Ce pack technologique gère automatiquement le positionnement dans la voie et adapte la vitesse selon le profil de la route et les limitations. Les utilisateurs profitent également de la fonctionnalité de charge bidirectionnelle pour alimenter des appareils électroniques externes. Six teintes de carrosserie composent le catalogue de lancement, dont la nouvelle nuance exclusive appelée Vert Soie.
