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Les écuries de F1 valident à l’unanimité une série de changements techniques pour le moteur lors d’une réunion ce lundi. Cette nouvelle ère de la Formule 1 repose désormais sur des unités de puissance hybrides affichant un équilibre de 50-50 entre l’électrique et la combustion. C’est pourquoi les autorités sportives appliqueront ces mesures de réglage dès le Grand Prix de Miami le 3 mai prochain. La FIA cherche ainsi à optimiser la qualité du spectacle tout en garantissant une sécurité accrue pour les pilotes.
La sécurité des pilotes au centre des débats
Plusieurs concurrents critiquent la nécessité de lever le pied dans les courbes rapides, une pratique appelée « lift and coast », pour recharger les batteries. À cet égard, les pilotes subissent aussi le « super-clipping » qui ralentit la monoplace malgré une accélération maximale du conducteur. Selon Reuters, l’unité de puissance détourne automatiquement l’énergie vers la batterie au détriment de la performance pure en piste. De plus, ces phénomènes génèrent des différentiels de vitesse dangereux que les pilotes dénoncent depuis les trois premières manches. Max Verstappen s’interroge même sur son avenir dans le sport automobile face à ces contraintes techniques.
Des ajustements stratégiques pour le GP de Miami
La FIA modifie les paramètres de gestion d’énergie spécifiquement pour les séances de qualifications. À noter que la FIA réduit la recharge maximale autorisée de huit à sept mégajoules pour favoriser un pilotage constant à fond. La FIA porte également la puissance de pointe à 350 kW afin de réduire le temps nécessaire à la récupération d’énergie. En outre, les autorités plafonnent le boost supplémentaire à 150 kW durant le Grand Prix pour limiter les écarts de vitesse excessifs. Ces raffinements techniques visent une conduite plus naturelle sur l’ensemble d’un tour chronométré.
Tests de départ et réactions du paddock
Un nouveau système protégera les voitures lentes au moment du départ pour limiter les risques de collision avec un poursuivant rapide. Par conséquent, la direction testera ces procédures spécifiques en Floride avant une adoption définitive suite aux analyses des données. James Vowles affirme que la Formule 1 a connu de grandes courses jusqu’à présent cette année, mais qu’il est juste de toujours chercher des moyens de s’améliorer. Il souligne par ailleurs le travail constructif réalisé entre les instances dirigeantes et les différentes équipes de la grille. Toto Wolff prévient pour sa part qu’il faut agir avec la précision d’un scalpel sans dénigrer publiquement l’image du championnat.
