F1 : Antonelli gagne à MADRING et creuse l’écart au championnat

Kimi Antonelli a décroché sa huitième victoire de la saison 2026 en remportant le Grand Prix d’Espagne ce dimanche sur le tracé de MADRING. Le pilote Mercedes a devancé Max Verstappen et Lando Norris au terme d’une course marquée par la stratégie, notamment après une voiture de sécurité virtuelle qui a changé l’équilibre en tête.

Ce succès permet à l’Italien d’accroître son avance en tête du championnat du monde de Formule 1. Il compte désormais 292 points, contre 211 pour son coéquipier George Russell. Lewis Hamilton suit avec 191 points, devant Lando Norris, quatrième avec 186 points, et Charles Leclerc, cinquième avec 167 points.

Une voiture de sécurité virtuelle qui change la course

Avant le départ, les stratégies de pneumatiques étaient déjà très ouvertes. Lando Norris et Kimi Antonelli s’élançaient en pneus mediums depuis la première ligne, tandis que Max Verstappen et Lewis Hamilton avaient choisi les pneus tendres. Charles Leclerc, George Russell, Oscar Piastri et Liam Lawson misaient de leur côté sur les pneus durs.

Norris defends, Antonelli cuts across the chicane and Piastri and Russell make contact! 🤯

Here is how the race start unfolded in Madrid 👇#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/qZFtORJG6b

— Formula 1 (@F1) September 13, 2026

Norris s’élance depuis la pole position et conserve de peu la tête, tandis qu’Antonelli coupe la première chicane à deux reprises en tentant de l’attaquer. Max Verstappen profite ensuite de la situation pour prendre provisoirement la deuxième place au virage du Bunker, avant que Red Bull ne lui demande de rendre la position afin d’éviter une possible sanction. Le Néerlandais laisse alors passer Hamilton, puis Antonelli.

La course de Hamilton bascule rapidement. Le pilote Ferrari est ralenti par un problème de freins et perd plusieurs positions avant d’abandonner dès le septième tour. Plus loin, Lando Norris creuse l’écart en tête, aidé par une sortie de piste d’Antonelli qui lui fait perdre du temps.

Le tournant de la course intervient lorsque Lance Stroll s’immobilise au virage 20, lui aussi en raison d’un problème de freins. La voiture de sécurité virtuelle est déployée. Mercedes et Red Bull rappellent alors Antonelli, Russell et Verstappen. Norris, lui, ne peut s’arrêter qu’après le retour des conditions normales de course. Un changement de pneus lent, évalué à sept secondes, le fait ressortir au cinquième rang, derrière Leclerc, Antonelli, Verstappen et Russell.

Antonelli leader virtuel, Leclerc prolonge son relais

Charles Leclerc prend alors la tête en piste, mais sans s’être encore arrêté. Ferrari maintient son pilote en piste dans l’espoir d’une voiture de sécurité ou d’un drapeau rouge, tandis qu’Antonelli occupe la deuxième place en piste tout en détenant la tête virtuelle de la course.

Le pilote Mercedes fait toutefois part de doutes par radio, indiquant que son volant lui semble étrange. Son équipe ne détecte aucune anomalie dans les données de la monoplace, mais l’avertit qu’un nouveau dépassement des limites de piste pourrait entraîner une pénalité.

Après l’arrivée, Antonelli a reconnu que la victoire avait été difficile à construire, notamment à cause de la gestion des pneumatiques : « C’était une course très difficile, pas simple du tout, surtout pour gérer les pneumatiques. C’est bien de gagner, mais cela ne procure pas une aussi grande satisfaction car je pense que Lando méritait de l’emporter aujourd’hui. Mais dans l’ensemble, nous prenons cette victoire. En dehors de cela, c’était une course très solide. Je pense que nous avions un très bon rythme, surtout avec les pneus durs à la fin, et nous allons continuer à attaquer. »

Leclerc est finalement appelé aux stands à la fin du 48e tour, ce qui libère le trio Antonelli-Verstappen-Norris pour la lutte finale. L’Italien hausse alors le rythme et repousse Verstappen, lui-même placé sous la pression de Norris. Le pilote McLaren tente de profiter d’un passage hors trajectoire du Néerlandais au virage 5, mais ne parvient pas à conclure son attaque. Verstappen conserve la deuxième place jusqu’au drapeau à damier, tandis qu’Antonelli s’impose avec 4,2 secondes d’avance.

Lawson sixième, Piastri dans les points malgré des dégâts

Charles Leclerc termine quatrième, devant George Russell, cinquième avec la seconde Mercedes. Liam Lawson prend la sixième place pour Red Bull lors de son troisième week-end en remplacement d’Isack Hadjar, devant Franco Colapinto, seul pilote Alpine dans les points.

Oscar Piastri se classe huitième malgré des dégâts sur son aileron avant après un contact avec Russell au départ. Arvid Lindblad termine neuvième, tandis que Nico Hülkenberg complète le top 10 pour Audi.

Haas manque encore les points, pour la neuvième fois de la saison. Esteban Ocon termine 11e devant Pierre Gasly, Gabriel Bortoleto et Yuki Tsunoda. Alex Albon prend la 15e place comme seul pilote Williams à l’arrivée, devant Ollie Bearman, parti depuis la voie des stands après un changement de châssis et d’éléments de l’unité de puissance, puis Fernando Alonso et Valtteri Bottas.

Le Grand Prix d’Espagne s’achève avec quatre abandons. Hamilton et Stroll ont renoncé sur des problèmes de freins, Carlos Sainz n’a pas terminé sa course à domicile et Sergio Perez a été arrêté par une possible défaillance du système d’eau. Sainz avait aussi reçu une pénalité de cinq secondes après un accrochage avec Alonso au virage 5, les commissaires ayant retenu la version du pilote Aston Martin, qui estimait avoir été serré vers le mur.