Le règlement technique des nouvelles monoplaces étant désormais finalisé, la FIA et la Formule 1 ont dévoilé ce mercredi une terminologie inédite. Ce lexique simplifié accompagnera les changements majeurs prévus pour la saison 2026. L’objectif affiché est de rendre les dispositifs technologiques plus accessibles au grand public. Ainsi, la clarté sera renforcée pour les fans qui devront dire adieu au célèbre DRS. Ce dernier est officiellement remplacé par des concepts plus tactiques basés sur la gestion de l’énergie et l’aérodynamique active.
Désormais, les pilotes disposent d’un pouvoir décisionnel accru sur la piste. En effet, l’utilisation et la conservation de l’énergie électrique deviennent les piliers de cette discipline reine. « Les décisions cruciales concernant la régénération leur confèrent une responsabilité plus grande », a précisé la direction du championnat dans un communiqué. Par conséquent, la maîtrise de ces nouveaux outils stratégiques sera essentielle pour apprécier le talent des acteurs de la compétition automobile. Un effort particulier a été consenti pour limiter le jargon technique complexe au profit de termes percutants.
D’autre part, cette évolution lexicale a été adoptée pour mieux refléter la réalité du pilotage moderne. Le mode « Boost » ou le système « Active Aero » redéfinissent la manière dont la puissance est déployée durant un Grand Prix. Ces changements ne sont pas seulement sémantiques. Ils transforment la nature même des duels en piste. En résumé, cette nouvelle ère de la course d’élite promet une compréhension plus intuitive des enjeux mécaniques pour les spectateurs du monde entier.
Le nouveau dico de la F1 (Saison 2026)
| Nouveau Terme | Définition et Usage | Rôle Stratégique |
| Overtake | Remplace le DRS pour les voitures à moins d’une seconde. | Puissance supplémentaire pour faciliter le dépassement. |
| Boost | Déploiement libre de l’énergie récupérée (via l’ERS). | Puissance maximale disponible partout sur simple bouton. |
| Active Aero | Ailerons mobiles avec modes « Corner » et « Straight ». | Optimise l’adhérence en virage et la vitesse en pointe. |
| Recharge | Récupération d’énergie au freinage et au lever de pied. | Gestion de la batterie pour les phases d’attaque futures. |