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Jean-Dominique Senard a officiellement annoncé son intention de quitter la présidence de Renault à l’issue de son mandat actuel en 2027. Le dirigeant a partagé cette décision devant les actionnaires du groupe ce jeudi 30 avril. Il affirme vouloir éviter le mandat de trop afin de garantir une transition sereine pour l’entreprise.
Désormais, le président du conseil d’administration va se consacrer à la préparation rigoureuse de sa succession. Selon une dépêche de l’agence France-Presse, sa priorité reste la défense des intérêts de l’entreprise et de ses équipes. Cette annonce marque la fin d’un cycle de sept années à la tête de la gouvernance du constructeur.
Un redressement après la crise
L’arrivée de Jean-Dominique Senard en 2019 marquait un moment clé pour la marque au losange. L’ancien dirigeant de Michelin devait alors stabiliser une organisation profondément déstabilisée par l’affaire Carlos Ghosn. Sa gestion a accompagné le retour de la stabilité et renforcé la cohésion interne des équipes durant cette période complexe.
Toutefois, les défis rencontrés n’ont pas empêché le groupe d’afficher des indicateurs financiers mieux orientés au fil des ans. Les derniers résultats affichent un chiffre d’affaires trimestriel de 12,53 milliards d’euros. Cette performance dépasse largement les prévisions des analystes et confirme une dynamique de croissance pour le constructeur.
Le plan Futuready et l’intelligence artificielle
La direction de Renault mise sur le nouveau plan stratégique baptisé « Futuready » pour assurer sa croissance future. Ce programme ambitieux prévoit le lancement de 36 nouveaux modèles d’ici l’année 2030. Quatorze de ces véhicules seront destinés à des pays hors Europe, dans un contexte où le groupe vise des marchés en développement comme le Brésil ou l’Inde.
Par ailleurs, le groupe prévoit d’intégrer l’intelligence artificielle pour superviser 100 % de la fabrication dans le cadre de cette transformation. Cette mutation technologique profonde s’accompagne d’une politique de partenariats forts avec des acteurs comme Ford, Nissan ou Geely. L’objectif final reste de produire 300.000 véhicules par an d’ici 2030 avec cinq constructeurs partenaires.
