Volkswagen ID.3 GTI : la puissance GTI passe à l’électrique avec 326 ch

Volkswagen fait entrer le sigle GTI dans une nouvelle étape avec la Volkswagen ID.3 GTI, un concept électrique proche de la série développant 240 kW, soit 326 ch. Le moteur installé sur l’essieu arrière délivre jusqu’à 545 Nm de couple, tandis que l’autonomie annoncée peut atteindre 601 km. Ces données restent prévisionnelles, le modèle n’étant pas encore commercialisé.

Cette future ID.3 GTI est présentée comme la GTI de série la plus puissante des cinquante ans d’histoire du label. Les préventes doivent débuter au début de 2027. Volkswagen n’a pas encore communiqué son prix.

326 ch, 545 Nm et une batterie de 79 kWh

La voiture électrique est annoncée avec un 0 à 100 km/h en 5,6 secondes et une vitesse maximale limitée électroniquement à 200 km/h. Un Launch Control est installé de série afin d’optimiser la motricité au démarrage. Le châssis sport DCC adaptatif et la direction progressive font également partie de la configuration prévue. Le temps d’accélération reste, à ce stade, une valeur prévisionnelle.

Le moteur est alimenté par une batterie lithium-ion d’une capacité nette de 79 kWh. La recharge rapide en courant continu atteint jusqu’à 183 kW. Volkswagen annonce un passage de 10 à 80 % en environ 29 minutes, là encore sur la base d’une estimation provisoire.

Un mode GTI spécifique peut être activé depuis un bouton intégré à six heures sur le volant. Il agit sur la puissance délivrée par le moteur, la direction progressive et l’amortissement DCC. L’affichage du Digital Cockpit et l’éclairage d’ambiance passent également à une configuration spécifique, tandis qu’une sonorité de moteur thermique est diffusée dans l’habitacle. L’écran tactile central affiche une diagonale de 12,9 pouces et les sièges sport reprennent le motif à carreaux « Superclark », inspiré du tartan de la première Golf GTI de 1976.

Des codes GTI adaptés à l’ID.3

À l’extérieur, une bande lumineuse transparente relie les projecteurs Matrix LED IQ.LIGHT au logo Volkswagen éclairé. Juste au-dessus prend place le liseré rouge traditionnel des GTI, inspiré de l’encadrement rouge de la calandre de la première Golf GTI de 1976. Le bouclier reçoit également des éléments lumineux verticaux, une entrée d’air noire en nid d’abeilles et un spoiler avant de type splitter. Les jantes Wörthersee de 20 pouces sont montées de série.

Cinq couleurs sont annoncées : Tornado Red, Moonstone Grey, Scale Silver, Grenadilla Black et Glacier White. Le Tornado Red, identifié par le code LY3D, était déjà proposé sur la version restylée de la première génération de Golf GTI. Contrairement à l’ID.3 GTX, le toit, le becquet arrière et le hayon sont ici peints dans la couleur de la carrosserie.

Parmi les équipements proposés en option figurent un affichage tête haute en réalité augmentée, un système audio Harman Kardon de 480 W, un toit panoramique et la fonction Vehicle-to-Load. Cette dernière permet d’alimenter ou de recharger des appareils externes via l’adaptateur PowerSocket. Le Park Assist Pro avec fonction mémoire et la dernière génération du Travel Assist sont également proposés en option. Ce dernier peut notamment détecter un feu rouge et freiner le véhicule jusqu’à l’arrêt, dans les limites du système et sous la responsabilité du conducteur. Les équipements détaillés à ce stade correspondent au marché allemand et pourront varier selon les pays.